La Administração do Porto de Lisboa, S.A. (APL) abrió un nuevo canal de acceso a la Terminal Multimodal de Xabregas, lo cual implicó un dragado de establecimiento a la cota -11,5m (Z.H.).
Dicho canal navegable permitirá la circulación de buques de contenedores, en cualquiera estado de marea, explotando todas las potencialidades del muelle.
Este proyecto fue ejemplar en lo que toca al seguimiento medioambiental en todas sus fases, desde la planificación hasta su ejecución.
Aún en fase de proyecto, APL, S.A solicitó la elaboración de una intensa campaña de caracterización de los sedimentos en el área que será dragada para el establecimiento del nuevo canal de acceso a la Terminal Multimodal de Xabregas.Esta campaña se realizó entre agosto y diciembre de 2002, y se recogieran muestras hasta la profundidad de dragado, con una tolerancia de 0,5 metros, en 28 estaciones de muestra distribuidas por toda el área a dragar.
Se procedió a análisis fisicoquímicos indicados en la Orden conjunta del MARN/MM del 4 de abril de 1995, sobre 52 muestras, correspondientes a estratos de sedimento de 1 m de profundidad.Los resultados de esta campaña han permitido concluir que, en situaciones más desfavorables, los sedimentos se encontraban un poco contaminados – Clase 2, lo que ha permitido decidir, a nivel de proyecto, sobre el destino a dar a los sedimentos a dragar.
Este proyecto también ha sido objeto de un Estudio de Impacto Medioambiental (EIA), lo cual fue sometido a Evaluación de Impacto Medioambiental (AIA), bajo el respectivo régimen jurídico (Decreto-Ley nº 69/ 2000 de 3 de mayo de 2000), habiendo sido previstos que los principales impactos se harían sentir en la fase de construcción, particularmente, a nivel de la calidad del agua, durante las operaciones de dragado e inmersión de materiales dragados.
El proceso de Evaluación del Impacto Medioambiental terminó con la emisión de la Declaración de Impacto Medioambiental (DIA), el 13 de diciembre de 2004, la cual fue favorable, condicionada a la realización de diversos estudios previos y de seguimiento de la obra, así como, a la implementación de medidas de minimización, principalmente:
- Revisión de las previsiones de impacto en el medio ambiente sonoro;
- Seguimiento arqueológico subacuático del dragado de establecimiento;
- Monitorización de la calidad de los sedimentos, inmediatamente antes del comienzo del dragado de establecimiento y de los dragados de mantenimiento subsiguientes;
- Monitorización de la calidad del agua en las áreas de dragado y de inmersión de materiales dragados, antes, durante y después de los dragados de establecimiento y de mantenimiento;
· Monitorización de los niveles de ruido en locales sensibles, cercanos al área de dragado.
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